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乐鱼体育leyu:日媒观赏小米轿车工厂：76秒下线一辆车主动化水平令人惊叹

来源：乐鱼体育leyu 发布时间：2025-08-19 04:33:21
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凤凰网科技讯北京时刻7月1日，据《日经亚洲》报导，小米预备扩展电动轿车产能，经过在工厂布置的1000台机器人来应对其电动轿车的超高需求。

小米现在仅有的一座电动轿车工厂坐落北京，占地72万平方米，厂区内还包含一家出售门店、一个交给中心和一条测验跑道。工厂自身是一个长方形修建，内部设有冲压、压铸、车身制作、喷涂、电池拼装和整车装置六大工艺流程。《日经亚洲》在最近观赏该厂时发现，机器人在这六个环节中都发挥着关键作用。

小米对超级大压铸技能深以为傲。这是一种铝合金压铸工艺，能够一次性制作出大型车身部件。例如，在传统制作工艺下，装置在后轮上方的一个大模块需要由72个部件焊接而成，焊接点多达840处。相比之下，压铸工艺则能够一次性压铸出一个大型部件，出产时刻缩短近一半。

“咱们公司和特斯拉是现在我国仅有的两家具有此类巨型压铸机的企业。”一位小米工厂导游表明。

在小米工厂内，一台巨大的白色巨型压铸机占有了中心方位。这台机器出产的部件会源源不断地被输送到邻近离地上几米高的三层货架上。

小米表明，该公司经过高性能激光雷达传感器对部件进行主动化检测，并用AI帮忙查找缺点，准确率挨近100%。

主动扶引车会将部件从巨型压铸机运送到检测环节。各种形状和巨细的机械臂不断重复旋转，以履行其指定使命，似乎机器人真实接管了整个工厂。

车身结构的拼装无需人工帮忙。车门在一分钟内完结装置。《日经亚洲》在观赏过程中看到的区域有条有理，与传统的装置厂构成鲜明对比。

《日经亚洲》在观赏小米工厂内部时被制止摄影。此次观赏也未能看到制品车辆下线的情形。

可是与传统流水线不同的是，小米工厂不是在巨大的传送带上拼装部件，而是由主动扶引车将制品部件运送给机器人，由机器人拼装车辆。整个运作流程更类似于小米的最早事务：智能手机制作。

在小米工厂，每76秒就有一辆车下线月起，该工厂已全负荷工作，实施两班倒，每班有1000名职工。

上星期四，小米董事长兼CEO雷军宣告，小米首款SUV YU7正式对外发布，起价格为25.35万元人民币，低于特斯拉Model Y在我国的26.35万元人民币起价格。雷军在发布会上大力宣扬了YU7在续航和动力方面临Model Y的优势。虽然特斯拉在辅佐驾驭功用等方面抢先，但雷军坚持以为YU7全体标准更高，客户体会更佳。